Het anker is gelijk aan de handrem in de auto voor het schip, en het is een onmisbare uitrusting om de veiligheid van het schip te waarborgen. Scheepsankers zijn hoofdzakelijk samengesteld uit ankerkroon, penschacht, ankerklauw, ankerhandvat, ankerstaaf (ook wel dwarsstaaf of stabilisatorstaaf genoemd) en ankerbeugel.
Goed materiaal werpt een anker, en kwaliteit bereiken we nooit. Qidao-scheepsanker is gemaakt van koolstofstaal, het oppervlak is thermisch verzinkt en het is niet roestig, geschikt voor zoetwatermeren en zeevissen. Vergrote vier klauwen, sterke grip, gekoppeld aan weerstand gegenereerd door zijn eigen gewicht, kunnen effectief voorkomen dat de boot afdrijft. De hardheid is groot, zelfs als het tegen het rif slaat of wrijft, zal het geen deuken of krassen veroorzaken. Het kan worden opgevouwen wanneer het niet in gebruik is, wat ruimte bespaart en gemakkelijk mee te nemen is. Verplaats de borgring tijdens gebruik naar de voorkant van het ankerblad en draai en gesp de borgring om de ankerklauw vast te zetten. Er zijn verschillende specificaties beschikbaar om aan de winkelbehoeften van verschillende mensen te voldoen. Bij het vissen is het aan te raden om twee ankers aan een boot te binden, zodat het niet gemakkelijk is om rond te tollen.
Het ankeren van schepen is een veelgebruikte manier van aanleggen. Het proces is grofweg als volgt: Het anker verbonden door de ankerketting of kabel wordt in het water gedropt om op de grond te landen en bijt in de grond. De door het anker gegenereerde houdkracht wordt geconsolideerd met de bodem van het water en het schip is stevig verankerd in de vooraf bepaalde positie. Verschillende wateren, meteorologische omstandigheden en operationele vereisten, en ankergietmethoden zijn verschillend. Gebruikelijke methoden zijn onder meer het eerste anker, het staartanker en het eindanker.
Voorzorgsmaatregelen bij het afbreken:
Doordat de ankerketting al heel lang in gebruik is, slijt deze zwaar. Wanneer het anker op de harde ondergrond valt en de verankeringssnelheid te hoog is, zal het anker breken en zal het anker verloren gaan. Het verlies van het anker kan worden voorkomen. De ankerbeugel moet zorgvuldig worden gecontroleerd voordat het schip vaart, en als deze los zit, moet deze op tijd worden aangepakt. De ankerketting moet op tijd worden gereviseerd en vervangen in overeenstemming met de eisen van de scheepsinspectie. Zolang de bovenstaande twee punten maar worden toegevoegd. De snelheid moet geschikt zijn wanneer het anker wordt opgetild en het anker zal niet verloren gaan. Met de ontwikkeling van wetenschap en technologie en de scheepsbouwindustrie zullen er steeds nieuwe soorten ankers verschijnen, die een betrouwbare garantie zullen bieden voor de veiligheid van schepen.
Anker methode:
Alleen wanneer de ankerketting op een bepaalde afstand van het schip schuin staat, kan deze de trekkracht hebben om het schip te fixeren. Dus het eerste dat u moet doen bij het verankeren, is dit probleem oplossen. Start de ankerlier om de ankerketting aan te spannen en het schip zal in de richting van het anker gaan. Wanneer de ankerschakel bijna verticaal is, wordt het anker ingetrokken. Als zowel de voorste als de achterste ankers zijn neergelaten, maakt u eerst een ketting los, spant u de andere ketting aan, tilt u een ijzeren anker op en tilt u vervolgens een ander ijzeren anker op.
vaardigheden:
Zorg er tijdens gebruik voor dat de lengte van het ankertouw 3 keer de diepte van het water is, zodat het anker geneigd is om de grond vast te pakken en de hoek van de vorming van de greep 0 tot 60 graden is. Als het anker loodrecht op het water staat, is er geen grip.